شرکت های حمل و نقل هر روز بیشتر و بیشتر از باب المندب دوری می کنند

توسط ویبکه دیل
یونگه ولت
ترجمه مجله هفته
وزیر دفاع ایالات متحده، لُوید آستین، قصد دارد یک ائتلاف نظامی جدید تشکیل دهد. به گفته پنتاگون، هدف از این سفرها، «تلاش برای تشکیل ائتلاف‌های چندجانبه برای مقابله با حملات دریایی است که کشتیرانی و اقتصاد جهانی را تهدید می‌کند». در همان روز، ناوشکن آمریکایی «USS Carney» در دریای سرخ، ۱۴ پهپاد را سرنگون کرد. هفته گذشته، پنج کشتی بین‌المللی از مناطق تحت کنترل انصارالله (حوثی‌ها) هدف قرار گرفتند و آتش گرفتند، از جمله کشتی «Al-Jasrah» که توسط شرکت کشتیرانی آلمانی Hapag Lloyd اداره می‌شد. همچنین در روز شنبه، موشک‌های انصارالله در شهر ساحلی ایلات اسرائیل فرود آمدند.

نیروی دریایی آلمان نیز قرار است در ائتلاف دریایی مورد نظر واشنگتن شرکت کند. فرانسه، بریتانیا و ایالات متحده قبلاً کشتی‌های جنگی خود را در دریای سرخ مستقر کرده‌اند. به گفته منابع خبری از برلین، اعزام نیروی دریایی فدرال در حال بررسی است.

پاسخ انصارالله به این اقدام سریع بود. علی آل‌کاهوم، عضو ارشد انصارالله، در روز شنبه گفت که «اقدامات خصمانه علیه یمن» عواقب وخیمی خواهد داشت. وی افزود که تاکنون انصارالله تنها به «اقدامات بازدارنده» محدود شده است، اگرچه آنها توانایی غرق کردن کشتی‌ها را نیز دارند.

وزیر دفاع ایران، محمدرضا آشتیانی، نیز در هفته گذشته هشدار واضحی به ایالات متحده و متحدانش داد. وی گفت: «در منطقه‌ای که ما تسلط داریم، هیچ کس نمی‌تواند حرکت کند.»
در حال حاضر، چهار شرکت کشتیرانی بزرگ از تنگه باب المندب اجتناب می کنند. این تنگه، دریای سرخ را به خلیج عدن متصل می کند و به همراه کانال سوئز، کوتاه ترین مسیر دریایی از آسیا به اروپا است. پس از شرکت کشتیرانی بزرگ دانمارکی A.P. Moller-Maersk و شرکت کشتیرانی آلمانی Hapag Lloyd، شرکت کشتیرانی Mediterranean Shipping Company (MSC) مستقر در سوئیس و شرکت کشتیرانی CMA CGM فرانسه نیز در روز شنبه از این تنگه اجتناب کردند. حدود ۱۰ درصد تجارت جهانی از تنگه باب المندب عبور می کند، از جمله محموله های سوخت های فسیلی به اتحادیه اروپا. اکنون، کشتی های بیشتری مسیر دورتر دور آفریقا را از طریق دماغه امیدنیک انتخاب می کنند، که مدت زمان سفر را بین ۱۹ تا ۳۱ روز افزایش می دهد.

قیمت بیمه برای سفر از طریق دریای سرخ دو برابر شده است که می تواند تا چندین ده هزار دلار هزینه داشته باشد. بیمه برای کشتی های اسرائیلی به طور کامل رد شده است یا تا ۲۵۰ درصد گران تر شده است. کارشناسان انتظار افزایش قیمت های بیشتر را دارند، اما تا کنون ادعا می کنند که قیمت کالاهای مصرفی به دلیل این امر افزایش نمی یابد. با این حال، روزنامه اسرائیل هایوم برای اسرائیل که بسیار وابسته به صادرات است، از افزایش ۵ تا ۱۰ درصدی خبر می دهد. در بندر ایلات، ۸۰ درصد کمتر کالا وارد می شود.

انصارالله، که بخش های بزرگی از یمن را کنترل می کند، از اواخر اکتبر به اسرائیل و کشتی های متعلق به اسرائیل شلیک می کند – «تا زمانی که جنگ علیه غزه متوقف شود» – و علاوه بر آن، «Galaxy Leader» متعلق به میلیاردر اسرائیلی ابراهیم «رامی» اونگار را ربوده است. آنها در آخر هفته گذشته اعلام کردند که حملات خود را به همه کشتی هایی که به مقصد اسرائیل هستند گسترش خواهند داد – تا زمانی که جمعیت نوار غزه دوباره با مواد غذایی و دارو تامین شود. اما همه کشتی های بین المللی که به اسرائیل نمی روند، امن هستند.