جان بارنت، افشاگری که اطلاعاتی راجع به نقص فنی در هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ مکس منتشر کرده بود، روز شنبه در حالی که قرار بود در دادگاه حاضر شود، جان خود را از دست داد.

یک افشاگر رسوایی های فنی و نظارتی شرکت بوئینگ چند روز قبل از شهادت در یک پرونده افشاگری علیه این غول هوافضا و فضایی در ایالات متحده آمریکا «مرده» پیدا شد.

استانداردهای تولید بوئینگ در ایالات متحده و سراسر جهان پس از انفجار یک هواپیما در ژانویه، به شدت مورد توجه قرار گرفته است.

جان بارنت، یک مدیر نظارت بر کیفیت سابق بوئینگ که ۶۲ سال داشت، پس از «خودزنی» در پارکینگ یک هتل، در اتومبیل خود مرده پیدا شد. او ۳۲ سال در این شرکت کار کرده بود و ۷ سال پیش از آن بازنشسته شده بود.

پزشکی قانونی شهرستان چارلستون مرگ بارنت را تأیید کرد و تحقیقات پلیس در این زمینه ادامه دارد.

بارنت در سال ۲۰۱۹ به BBC گفت که شاهد بوده که چگونه کارکنان بوئینگ برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده، تحت فشار قرار گرفته‌اند تا قطعات معیوب را عمداً در هواپیماها نصب کنند.

او گفت که در سال ۲۰۱۶، زمانی که به عنوان مدیر کیفیت کار می‌کرد، مشکلاتی را در سیستم‌های اکسیژن کشف کرد، به طوری که در تست‌های سناریوهای اضطراری، تا یک چهارم ماسک‌های تنفسی به درستی کار نمی‌کردند.

او به خبرگزاری رویترز گفت که عدم رعایت رویه‌ها در کارخانه منجر به فقدان و یا ناکارآمدی برخی از اجزاء هواپیما شده بود. گاهی اوقات قطعات غیر منطبق را از جعبه‌های خراب و یا ضایعاتی برداشته و برای جلوگیری از تأخیر، در هواپیماهای در حال تولید دوباره نصب می‌شدند.

بارنت گفت که شکایت‌های او به مدیریت شرکت هیچ نتیجه‌ای در پی نداشت. بوئینگ ادعاهای این افشاگر را رد کرد و اذعان داشت که برخی از کپسول‌های اکسیژن معیوب بوده‌اند، اما مدعی شد که هیچ یک از آنها در هواپیماهای این شرکت نصب نشده‌اند.

در یک بررسی که توسط اداره هوانوردی فدرال (FAA) در سال ۲۰۱۷ انجام شد، مشخص شد که ۵۳ قطعه غیر منطبق در کارخانه ثبت نشده بودند.

بارنت پس از بازنشستگی در سال ۲۰۱۷، در یک پرونده حقوقی طولانی، از کارفرمای سابق خود به دلیل بدنام کردن و اخلال در حرفه خود به دلیل مشکلاتی که برملا کرده بود، شکایت کرد. بوئینگ این اتهامات را رد کرد.

یک ممیزی FAA از بوئینگ و Spirit AeroSystems که در پی حادثه 737 MAX-9 در ژانویه انجام شد و روز دوشنبه گذشته منتشر شد، «نقص ها و اشتباهاتی را در کنترل فرآیند تولید، جابجایی و ذخیره‌سازی قطعات و همچنین کنترل محصول بوئینگ» کشف کرد.

در مارس ۲۰۱۹، یک فروند بوئینگ 737 MAX متعلق به خطوط هوایی اتیوپی اندکی پس از برخاستن سقوط کرد و همه ۱۵۷ مسافران و اعضای خدمه جان خود را از دست دادند. این حادثه پنج ماه پس از سقوط یک فروند 737 MAX Lion Air در اندونزی رخ داد که در آن تمام ۱۸۹ سرنشین هواپیما جان خود را از دست دادند. این تراژدی‌ها منجر به ۲۰ ماه ممنوعیت پرواز برای 737 MAX این شرکت شد.