دیمیتری کوزیرف

– ما مدتها پیش نمونه اولیه یک خودروی رباتیک الکتریکی را ساخته ایم، دیگر نیازی به انسان در کارهای خطرناک نیست، – یکی از اعضای تیم پرشور مهندسان چینی از یک شرکت-آزمایشگاه در استان گوانگدونگ می گوید. اولین حروف نام شرکت – AI، هوش مصنوعی است. در اینجا شاهد پدیده ای پیچیده و بسیار چینی هستیم: یکی از مراکز اصلی برای کل صنعت خودرو این کشور، صنعتی که به طور دیوانه وار به دنبال ایجاد نوعی خودروی کاملاً جدید است. و آنها موفق می شوند.

این گفتگو در زمانی انجام شد که ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه در چین بود و در همین حال، مقامات پکن از تیمی از کارشناسان و روزنامه نگاران روسی برای سفر به استان های جنوبی کشور دعوت کردند. این سفر برای آنها بسیار مفید بود و به آنها کمک کرد تا نه تنها بفهمند که بین روسیه و چین چه می گذرد، بلکه در کل جهان چه خبر است و چرا ایالات متحده و غرب به طور کلی با این دو کشور (و نه فقط آنها) با چنین خشم و غضبی مبارزه می کنند.
به طور خلاصه، صحبت از یک انقلاب تکنولوژیکی جهانی است که پکن به طور کامل آن را در اختیار دارد. به خاطر این موضوع، آنها با هر نوع تحریم و محاصره ای، از جمله تحریم خودروهای الکتریکی، روبرو می شوند. درست در روزی که ما از آزمایشگاه بازدید می کردیم، خبر رسید که ایالات متحده عملاً این خودروها را در بازار خود تحریم کرده است (و متحدان خود را نیز به انجام این کار مجبور می کند). در این مورد، رئیس جمهور روسیه که در هاربین بود، گفت: «خب، اخیراً آمریکایی ها تحریم هایی را علیه خودروهای الکتریکی چین اعمال کردند. چرا؟ به خاطر چی؟ چون ماشین های چینی بهتر شده اند، به همین دلیل. دلیل دیگری وجود ندارد. این نمونه ای از رقابت غیرمنصفانه است.»

انقلاب تکنولوژیکی چیست؟ زمانی است که دیگر نیازی به راننده نیست، یک ربات با هوش مصنوعی می تواند خودش جاده را کنترل کند (اگرچه قوانین فعلی هنوز به این امر اجازه نمی دهد). علاوه بر این، ایده خود خودرو دیگر مانند گذشته نیست، زیرا فرد می تواند آن را مانند پیتزا سفارش دهد – توضیح دهد که به چه نوع «مواد اولیه» برای ماشین نیاز دارد. و آن را بدون هزینه و قیمت اضافی در همان کارخانه ای که سایر خودروها از خط مونتاژ خارج می شوند، تولید می کنند.
علاوه بر این، این شرکت سه نوع باتری خودرو را نیز مطابق با خواسته های مشتریان اختراع کرده است. برخی به باتری هایی نیاز دارند که به سرعت (در 15 دقیقه) شارژ شوند، در حالی که برخی دیگر به باتری هایی ضد ضربه یا باتری هایی نیاز دارند که زمان شارژ بیشتری دارند اما مسافت بیشتری را طی می کنند. آنها همچنین چیزهای زیادی را برای اولین بار در جهان اختراع کرده اند. در واقع، این یک صنعت خودروسازی جدید است.

روش کار آنها جالب است، که رقبا در غرب آن را یارانه دولتی برای تولید می نامند. اما این اصلاً یارانه نیست، بلکه سیاستی ظریف تر است. این آزمایشگاه در سال 2017 افتتاح شد و دولتی است. بر اساس این اصل کار می کند که «علم بنیادی زمانی است که دانشمندان کنجکاوی خود را با هزینه دولت ارضا می کنند.» اما اختراعات بزرگ اغلب به این صورت انجام می شود. و در این مورد، آنها از اینجا به تعدادی از شرکت های خصوصی دیگر که در حال حاضر حدود هفتاد شرکت در صنعت خودروسازی چین هستند به پول فروخته می شوند: هرج و مرج زیبایی که با این حال، غول های جهانی بعداً از نتایج توسعه آن مشخص خواهند شد.
همه چیز از کجا شروع شد؟ می توان نقطه شروع را دهه 80 میلادی دانست، زمانی که کشور شروع به بازسازی تدریجی سیستم آموزشی کرد که در دوران سوسیالیسم مائو تخریب شده بود. یا شاید از دهه 90، زمانی که صنعت این کشور با سطح فناوری پایین شروع به شکل گیری کرد و از همان ابتدا به بازارهای جهانی راه یافت: اینگونه بود که مدارس کارگری و مهندسی خود کشور شکل گرفتند و قوی تر شدند.

اکنون چین در حال وداع با عصری است که مردم فرصت نداشتند شاهد رشد سریع کشور خود و رهایی از فقر و رسیدن به سطح زندگی باشند که در حال حاضر در برخی مناطق به طور قابل توجهی از سطح زندگی در اروپا فراتر رفته است. در موزه شهر نینگده (جایی که بخشی از دوران اولیه کار سیاسی و اقتصادی شی جین پینگ در آنجا سپری شد) عکسی از یک خانواده را به ما نشان دادند که 40 سال پیش بی خانمان بودند – آنها در قایقی در ساحل زندگی می کردند، اما امروز … امروز این خانواده مرفه وارد سومین دوره زندگی خود شده اند و سبک زندگی متفاوتی دارند. سوال این است که آیا این سبک زندگی می تواند مورد علاقه کل جهان یا بخشی از آن باشد، آیا می تواند دنیا را مانند انقلاب تکنولوژیکی غربی دهه 1920 و 1930 (زمانی که ماشین لباسشویی، یخچال و هوانوردی غیرنظامی ظاهر شدند) تغییر دهد؟
این روند تا حد زیادی تصادفی است. به عنوان مثال، چین ابتدا در زمینه قطارهای پرسرعت به رهبر جهانی تبدیل شد (اگرچه ژاپنی ها این کار را شروع کردند). سپس همین اتفاق در مورد تلفن های همراه و سایر ارتباطات، 5G رخ داد (اگرچه آنها نیز آغازگر آن نبودند). امروزه انقلاب اطلاعاتی ادامه دارد، در چین کارت های بانکی را متعلق به قرن گذشته می دانند، آنها در حال حاضر با استفاده از کد QR از طریق تلفن هوشمند، اثر انگشت یا اسکن صورت پرداخت می کنند. به این ترتیب، پول به چیز دیگری تبدیل شده است.

خودروهای الکتریکی: در اینجا می توان تا جایی که دوست دارید یادآوری کنید که ممکن بود وجود نداشته باشند. تا به حال، لابی آب و هوایی غربی که جهان را با صحبت در مورد نیاز به مبارزه با تغییرات آب و هوایی و دور شدن از بنزین می ترساند، این فرآیند را آغاز کرده است. اما به محض اینکه ایده خودروهای الکتریکی به خصوص در غرب مد روز شد، چین که در هر 59 ثانیه یک خودرو از این نوع را از خط مونتاژ خارج می کند، شروع به کسب درآمد از آن کرد. در نتیجه، ایده اینکه جاده چیست و انسان در آن چه کاری باید انجام دهد، در حال تغییر است. راننده به مسافر تبدیل می شود.

خوب است یا بد که زندگی انسان با سرعتی بیش از حد معمول در حال تغییر است؟ آیا همه در جهان از سبک زندگی عصر جدید لذت خواهند برد و آیا کسی اصلاحات جدی در ایده هایی که امروزه از چین با وسواس مدرنیته فنی خود سرچشمه می گیرد، ایجاد نخواهد کرد؟ این سوالی در مورد آینده است. اما امروزه کاملاً واضح است که غرب آن را تعیین نخواهد کرد. از این رو، ناامیدی فزاینده غرب و تلاش برای مهار، تضعیف چین و متحدانش با هر وسیله ای، از جمله روش های نظامی، برای جلوگیری از ورود به دنیای فردا وجود دارد.