«چین دریافت هواپیماهای بوئینگ را متوقف کرد، هواپیماهای موجود به آمریکا بازگردانده شدند»


نوشته‌ی چو کیائوکیائو
ترجمه مجله جنوب جهانی

دولت ترامپ با اصرار بر آغاز و تشدید جنگ تجاری با چین، به طور جدی شرکت هواپیمایی آمریکایی بوئینگ را تحت تأثیر قرار داد. اخیراً اخباری منتشر شده است مبنی بر اینکه چندین شرکت هواپیمایی چینی خرید و دریافت هواپیماهای بوئینگ را متوقف کرده و خرید تجهیزات و قطعات مرتبط را به حالت تعلیق درآورده‌اند.
به گزارش جدیدترین خبر خبرگزاری رویترز در 18 آوریل، داده‌های ردیابی پرواز نشان می‌دهد که یک هواپیمای بوئینگ که ماه گذشته به یک کارخانه در چین رسیده بود، در روز 18 آوریل در حال بازگشت به ایالات متحده است. این نشان می‌دهد که حداقل یک شرکت هواپیمایی چینی به دلیل سیاست‌های تعرفه‌ای ترامپ، سفارش بوئینگ خود را پس داده است.
این گزارش می‌افزاید که در سال 2018، نزدیک به یک چهارم تولیدات بوئینگ به چین فروخته شد، اما در سال 2019 پس از دو سانحه هوایی مرگبار، تحویل هواپیماهای بوئینگ به چین به طور موقت متوقف شد. پس از سال‌ها توقف واردات، تحویل هواپیماهای بوئینگ 737 مکس به تازگی از سر گرفته شده بود.
داده‌های ردیابی نشان می‌دهد که درست چند هفته قبل از آنکه رئیس جمهور آمریکا، دونالد ترامپ، در 2 آوریل تعرفه‌های موسوم به «روز آزادی» را اعلام کند، بوئینگ در حال آماده شدن برای از سرگیری فعالیت تجاری عادی با چین بود. در حال حاضر، حداقل چهار فروند هواپیمای جدید 737 مکس در یک کارخانه واقع در ژوشان، استان ژجیانگ، پارک شده‌اند. بوئینگ در اینجا تجهیزات داخلی را نصب، رنگ‌آمیزی و سپس هواپیماها را به مشتریان چینی تحویل می‌دهد.
به گزارش Flightradar24، از این تعداد، سه هواپیما ماه گذشته از کارخانه بوئینگ در سیاتل به ژوشان رسیدند و یک فروند نیز هفته گذشته وارد شد.
با این حال، آخرین داده‌ها نشان می‌دهد که صبح روز 18 آوریل، یکی از این هواپیماها از ژوشان به مقصد گوام پرواز کرد، که یکی از ایستگاه‌های توقف این نوع پروازها قبل از عبور از اقیانوس آرام و رسیدن به سیاتل است. این نشان می‌دهد که این هواپیمای بوئینگ در حال بازگشت است.
پیش از این، نشریه رسانه‌ای صنعت هوانوردی «The Air Current» در 17 آوریل گزارش داده بود که در میان چهار هواپیمای بوئینگ که به کارخانه ژوشان رسیده بودند، یک فروند با برچسب «بدون نیاز به تحویل، قابل بازگشت به آمریکا» علامت‌گذاری شده است.
بلومبرگ در 15 آوریل به نقل از منابع خبری گزارش داد که چین به عنوان بخشی از اقدامات تلافی‌جویانه علیه تعرفه‌های آمریکا، از شرکت‌های هواپیمایی داخلی خواسته است تا دریافت هواپیماهای شرکت بوئینگ آمریکا را متوقف کرده و خرید تجهیزات و قطعات مرتبط را به حالت تعلیق درآورند. بلومبرگ این اقدام را یک شکست بزرگ دیگر برای بوئینگ در یکی از بزرگترین بازارهای جهانی خود خواند.
به گفته افراد مطلع، این دستور پس از آن صادر شد که چین هفته گذشته اعلام کرد تعرفه‌های 25 درصدی بر کالاهای آمریکایی اعمال خواهد کرد. تنها همین تعرفه‌ها هزینه هواپیماها و قطعات ساخت آمریکا را بیش از دو برابر افزایش می‌دهد و در واقع باعث می‌شود که شرکت‌های هواپیمایی چینی دیگر هواپیماهای بوئینگ را دریافت نکنند.
بوئینگ هنوز به درخواست‌ها برای اظهار نظر در مورد این گزارش‌ها پاسخی نداده است.
رویترز در 18 آوریل گزارش داد که یک کارشناس ارشد صنعت گفت که بوئینگ و تامین‌کنندگان در حال تدوین برنامه‌های مقابله هستند. دو منبع خبری دیگر در صنعت آمریکا گفتند که هیچ دستور صریحی مبنی بر ممنوعیت ارسال قطعات به چین دریافت نکرده‌اند. یک منبع دیگر که یک کارخانه تعمیر هواپیما در چین را اداره می‌کند، گفت که آنها در واردات قطعات آمریکایی با هیچ مشکلی مواجه نشده‌اند.
بوئینگ به تازگی در حال بهبودی تدریجی از یک سری حوادث ایمنی و بحران‌های اعتصابی بوده است. حادثه جدا شدن در هوا در اوایل سال 2024 نقص‌های بوئینگ را آشکار کرد و منجر به ماه‌ها اعتصاب و بررسی‌های دقیق توسط نهادهای نظارتی شد. بوئینگ پس از آن مدیرعامل خود را تغییر داد و یک بازسازی کامل را آغاز کرد، اما سیاست‌های تعرفه‌ای ترامپ ممکن است بوئینگ را دوباره به گرداب بکشاند.
نشریه «پولیتیکو» آمریکا ماه گذشته گزارش داد که تعرفه‌ها به صنعت هوانوردی که به شدت به زنجیره‌های تامین بین‌المللی وابسته است، ضربه خواهد زد و بوئینگ ممکن است «بزرگترین قربانی» این جنگ تعرفه‌ای شود. در مقایسه با رقیب خود ایرباس، بوئینگ در انتقال هزینه‌ها با مشکلات بیشتری روبرو است و تعرفه‌ها باعث خواهد شد که چین به خرید هواپیماهای داخلی یا ایرباس روی آورد و بوئینگ با خطر از دست دادن بازار چین مواجه شود.
آشفتگی ناشی از تغییرات تعرفه‌ای ممکن است منجر به مشکل در تحویل بسیاری از هواپیماها شود. برخی از مدیران عامل شرکت‌های هواپیمایی به رویترز گفته‌اند که ترجیح می‌دهند تحویل هواپیماها را به تعویق بیندازند تا اینکه تعرفه پرداخت کنند.
برخی تحلیلگران می‌گویند که توقف تحویل هواپیما به چین در کوتاه مدت تأثیر مستقیمی بر بوئینگ نخواهد گذاشت، اما در بلندمدت، چین یک بازار استراتژیک است. بوئینگ پیش از این اعلام کرده بود که تا سال 2043، اندازه ناوگان هواپیماهای چین بیش از دو برابر خواهد شد و حجم حمل و نقل هوایی نیز از ایالات متحده پیشی خواهد گرفت.
رویترز به نقل از منابع خبری گزارش داد که در میان بیش از 760 سفارش تحویل نشده بوئینگ که هنوز خریداران آنها اعلام نشده‌اند، بخش قابل توجهی از چین است.