به گزارش رسانه های داخلی ایران، آزمایش‌های پروازی هواپیمای باری «سیمرغ» روز سه‌شنبه در فرودگاهی واقع در شهر شاهین‌شهرِ مرکزی ایران آغاز شد.

به گزارش سازمان هواپیمایی کشوری ایران (CAA)، این هواپیما باید ۱۰۰ ساعت پرواز آزمایشی در شرایط گوناگون را با موفقیت پشت سر بگذارد تا مجوز نهایی پیوستن به ناوگان هوانوردی کشور را دریافت کند. 

رئیس این سازمان، حسین پورفرزانه، روز سه‌شنبه در گفت‌وگو با پرس تی‌وی اعلام کرد که فرآیند بومی‌سازی سیمرغ بیش از ۱۵ سال به طول انجامیده و با تولید آن، ایران به جمع کمتر از ۲۰ کشور جهان پیوسته که توان طراحی و ساخت هواپیما را دارند. 

سیمرغ که نام خود را از پرنده اسطوره‌ای ادبیات و اسطوره‌شناسی فارسی گرفته، به دو موتور ۲۵۰۰ اسب‌بخاری مجهز است و قادر است ۶ تن بار را تا مسافت ۳۹۰۰ کیلومتر حمل کند؛ حداکثر وزن برخاست آن نیز ۲۱٫۵ تن اعلام شده است. 

این هواپیما در اردیبهشت ۱۴۰۱ (مه ۲۰۲۲) آزمایش «تندخوانی روی زمین» (fast-taxi) را انجام داد و یک سال پس از آن، نخستین پرواز خود را به‌ثبت رساند. 

از آن زمان، وزارت دفاع که مسئولیت ساخت سیمرغ را بر عهده دارد، در تلاش بوده گواهی آزمایش این هواپیما را از سازمان هواپیمایی کشوری دریافت کند؛ فرآیندی که شامل اخذ گواهینامه نوع (Type Certificate) به‌عنوان سندی رسمی برای اثبات ایمنی و شایستگی پروازی هواپیماست. 

کارشناسان سیمرغ را نسخه‌ای ارتقاءیافته از «ایران-۱۴۰» می‌دانند؛ پروژه‌ای مشترک میان ایران و اوکراین که خود بر اساس هواپیمای آنتونوف An-140 طراحی شده است. با این حال، برخی مقامات پیشین سازمان هواپیمایی کشوری این دیدگاه را رد کرده و تأکید دارند که سیمرغ با تغییرات قابل‌توجهی در موتور و بدنه، هواپیمایی کاملاً متفاوت محسوب می‌شود. 

سیمرغ به‌عنوان هواپیمایی چابک، سبک و تندرو با ظرفیت بالای حمل بار معرفی شده که سازگاری کامل با شرایط اقلیمی ایران دارد و برای خدمات حساس از جمله پروازهای پزشکی گزینه‌ای ایده‌آل به‌شمار می‌رود. 

مسئولان اعلام کرده‌اند که این هواپیما توان حمل نیرو یا تجهیزات میان پایگاه‌های نیروهای زمینی و دریایی را در سراسر کشور به‌طور قابل‌توجهی افزایش خواهد داد و در آینده می‌تواند به ناوگان هواپیماهای مسافری پروازهای کوتاه‌برد ایران نیز بپیوندد. 

گزارش‌های منتشرشده در سال‌های اخیر از دستاوردهای برجسته‌ای در حوزه تولید و نگهداری هواپیما در ایران خبر می‌دهند؛ دستاوردهایی که در بدلیل تحریم‌های بین‌المللی علیه کشورمان حاصل شده‌اند؛ تحریم‌هایی که خرید هواپیمای نو یا قطعات یدکی را برای شرکت‌های هواپیمایی ایران غیرممکن ساخته است. 

伊朗启动国产货运飞机“西默尔格”试飞


伊朗国产货运飞机“西默尔格”开始试飞


据伊朗媒体报道，周二（当地时间），国产货运飞机“西默尔格”在伊朗中部城市沙欣沙赫尔（Shahinshahr）机场开始了试飞。


伊朗民航组织（CAA）表示，该飞机需完成100小时不同条件下的试飞，才能获得正式加入国家航空机队的许可。


该组织负责人侯赛因·普尔·法尔扎内（Hossein Pourfarzaneh）当天在接受Press TV采访时表示，“西默尔格”国产化耗时超过15年，伊朗由此成为全球不到20个能自主设计制造飞机的国家之一。


“西默尔格”之名源自波斯神话中的神鸟，配备两台2500马力发动机，可载重6吨，航程达3900公里，最大起飞重量21.5吨。


2022年5月，该机完成高速滑跑试验；一年后实现首飞。


自那时起，负责研发的伊朗国防部一直在争取民航组织颁发型号合格证（Type Certificate），以证明其安全与适航性能。


专家将“西默尔格”视为伊朗-140（基于安-140）的深度改进型，但民航组织前官员强调，其在发动机与机体上的大幅改动使其成为全新机型。


官方称，“西默尔格”轻巧、高速、载重大，完全适应伊朗气候，可执行医疗急救等敏感任务，并能大幅提升陆、海军基地间的人员与装备运输效率，未来还可进入国内短程客运市场。


近年来，在国际制裁导致无法购买新飞机及备件的情况下，伊朗在飞机制造与维护领域取得多项突破。