در میانه یکی از حیاتیترین مقاطع تاریخ نظامی ایران، نیروی هوایی کشور در آستانه دریافت 30 فروند جنگنده نسل چهارم از چین قرار داشت؛ قراردادی راهبردی که به جای ارز، با نفت تهاتر میشد و میتوانست موازنه قدرت هوایی منطقه را به نفع ایران تغییر دهد. اما حسن روحانی، رئیسجمهور وقت، با نادیدهگرفتن ملاحظات نظامی و امنیتی، این قرارداد را ملغی کرد و گزینهای عجیب را روی میز گذاشت؛ خرید جنگندههای فرسوده میراژ از فرانسه!
این تصمیم به ظاهر اقتصادی، اما در باطن کاملا سیاسی، نقطه آغاز یک عقبگرد بزرگ در قدرت دفاعی ایران بود. در حالیکه چین با مدل تهاتری آمادگی کامل برای واگذاری جنگندهها را داشت، دولت روحانی مدعی شد که پکن خواهان پول نقد است؛ ادعایی که کارشناسان نظامی آن را فاقد اعتبار و بیشتر ناشی از نگاه غربگرایانه دولت دانستند.
محمدباقر نوبخت، سخنگوی دولت، نیز در همان سال با لحنی توجیهگرانه گفت: وقتی با آمریکا نمیتوانیم کار کنیم و فرانسه را هم کنار بگذاریم، پس منافع ملی چه میشود؟
او پیشنهاد داده بود که فرانسه میتواند نیاز ایران به هواپیماهای نظامی و غیرنظامی را از طریق میراژ و ایرباس تأمین کند؛ درحالیکه فرانسه در سالهای قبل، در پرونده خونهای آلوده و مذاکرات هستهای بارها بهعنوان دشمن منافع ملت ایران عمل کرده بود.
پیشنهاد خرید میراژ، آن هم در شرایطی که دهها کشور این هواپیما را از رده خارج کردهاند، نه تنها نشانهای از ناآگاهی نظامی، بلکه اوج سادهلوحی دیپلماتیک بود.
حتی نوسازی جنگندههای قدیمیF-1 با این مدل توجیهپذیر نبود. تصمیمگیران وقت، به جای آنکه قرارداد استراتژیک با یک قدرت شرقی را تقویت کنند، پای میز مذاکره با کشوری نشستند که در عمل چیزی جز تحقیر و محدودیت نصیب ایران نکرده است.
اما عواقب این تصمیم فقط روی کاغذ نماند. در جنگ 12 روزه ایران با اسرائیل، رژیم صهیونیستی با تمام قوا به کشورمان حملهور شد. در کنار قدرت بالای پدافندی ایران، با وجود جنگندههای مدرن میتوانستیم ضربات کاریتری بر رژیم صهیونیستی وارد کنیم.
این موضوع به معنای ناتوانی پدافند قدرتمند ما نیست، اما اگر این جنگندهها تأمین میشدند، پوشش هوایی کشور بهتر و قدرت تهاجمی مؤثرتری شکل میگرفت.
سرلشگر حاجیزاده؛ فرمانده شهید هوا فضای سپاه پاسداران نیز به عملکرد دولتهای یازدهم و دوازدهم انتقاد داشت و میگفت: هر رزمایشی که برگزار میکردیم، قبل از اینکه آمریکاییها و اروپاییها واکنشی نشان دهند، صدای اعتراض دولت بلند میشد. این در حالی بود که آزمایش موشکها و برگزاری رزمایشها، نه تنها اقدامی در جهت تقویت قدرت نظامی، بلکه تقویت دولت و کشور محسوب میشد.
اما تفاوت نگاه در دولت سیزدهم کاملا مشهود است؛ آقای رئیسی حامی قاطع نیروهای مسلح بود و نه تنها قدرت نظامی را مانع نمیدید، بلکه آن را پیشران مملکت و عامل مهم تقویت اقتصادی میدانست. این نگاه درست را میتوان در تأثیرات مثبت آن بر وضعیت اقتصادی، از جمله ثبات بازار ارز، مشاهده کرد که نشاندهنده همافزایی قدرت دفاعی با پیشرفت اقتصادی کشور است.
این فقط یک اشتباه سیاسی نبود؛ یک خیانت راهبردی بود به امنیت ملی، به ارتش، به نیروی هوایی و به مردمی که تصور میکردند دولت در حال تقویت قدرت بازدارندگی کشور است، نه قمارکردن آن با وعدههای پاریسی.
روحانی و نوبخت باید پاسخ دهند که چرا فرصت نوسازی هوایی ایران را با لبخند دیپلماتیک فابیوس معامله کردند؟ چرا به دشمنان ثابتشدهای مثل فرانسه اعتماد کردند و همزمان درِ قرارداد با شرکای راهبردی مانند چین را بستند؟ روحانی و نوبخت حاضرند مسئولیت این کار را بپذیرند؟!
«منبع تابناک»
چندین کشور علاقه خود را برای خرید جنگنده JF-17 Thunder ابراز کردهاند، که ممکن است چالشی برای ظرفیت تولید پاکستان ایجاد کند.
متن/شبکه ناظر شیونگ چائو
ترجمه مجله جنوب جهانی
اخیراً اخباری مبنی بر صادرات جنگنده JF-17 «تندر» (که در چین با نام «شیائولونگ» شناخته میشود) توسط پاکستان یکی پس از دیگری منتشر میشود. بلومبرگ در تاریخ 3 فوریه گزارش داد که پاکستان اکنون ممکن است با یک «مشکل شیرین» روبرو شود.
پاکستان اعلام کرده است که در ماههای اخیر، پنج کشور از جمله عراق، بنگلادش، اندونزی، عربستان سعودی و لیبی درخواست خرید جنگندههای JF-17 Thunder را دادهاند. گزارشهای رسانههای آمریکایی حاکی از آن است که این افزایش تقاضا ممکن است از ظرفیت پاکستان برای تولید مشترک این هواپیما با چین فراتر رود.
پاکستان سالانه کمتر از 20 فروند جنگنده JF-17 Thunder تولید میکند که تقریباً همه آنها به نیروی هوایی خود این کشور عرضه میشوند. هنوز مشخص نیست که آیا پاکستان میتواند ظرفیت تولید را برای پاسخگویی به افزایش ناگهانی تقاضا گسترش دهد یا خیر. در این گزارش آمده است که این امر برای جاهطلبی پاکستان برای تبدیل شدن به یک تولیدکننده سلاح با هدف قرار دادن کشورهای در حال توسعه و گسترش نفوذ چین در بازار نظامی بسیار مهم است.
مانوج هرجانی، محقق دانشکده مطالعات بینالملل اس. راجاراتنام در دانشگاه فنی نانیانگ در سنگاپور، گفت که جت جنگنده تندر جیاف-۱۷ نه تنها به دلیل قیمت پایین، بلکه مهمتر از آن به دلیل موفقیت اخیرش در نبرد (نبرد هوایی هند و پاکستان در ماه مه گذشته) به عنوان یک «مختلکننده بازار» دیده میشود. «تصور اینکه جیاف-۱۷ به طور گستردهتری مورد استفاده قرار گیرد، به ویژه توسط کشورهایی که توانایی خرید جتهای جنگنده ساخت غرب را ندارند، دشوار نیست.»
بلومبرگ معتقد است که اگر اندونزی و عربستان سعودی در نهایت جنگنده JF-17 Thunder را خریداری کنند، این یک تغییر قابل توجه خواهد بود، زیرا هر دو کشور مدتهاست که به پلتفرمهای جنگنده غربی متکی بودهاند. اندونزی اخیراً سه فروند جنگنده Dassault Rafale را به عنوان بخشی از توافق دفاعی خود با فرانسه دریافت کرده است. در سال 2023، اندونزی همچنین با بوئینگ برای خرید 24 فروند جنگنده F-15 به توافق رسید. عربستان سعودی نیز به طور مشابه به هواپیماهای آمریکایی و اروپایی متکی است و به دنبال خرید جنگندههای F-35 بوده است.
در مقایسه با جتهای جنگنده غربی، جیاف-۱۷ از مزیت قیمتی برخوردار است.
طبق گزارشها، جت جنگنده تندر JF-17 از توافقی در سال ۱۹۹۹ سرچشمه گرفته و یک جت جنگنده سبک و مناسب برای همه شرایط آب و هوایی است که به طور مشترک توسط مجتمع هوانوردی پاکستان در کامرا، شمال غربی اسلام آباد، و چین تولید شده است.
سرتیپ سابق نیروی هوایی پاکستان، خالد چشتی، در ویدئویی درباره تولید جنگنده جیاف-۱۷ تندر، فاش کرد که پاکستان سالانه ۱۶ تا ۱۸ فروند جنگنده جیاف-۱۷ تندر تولید میکند.
یکی از مزایای اصلی جنگنده تندر JF-17 در مقایسه با همتایان غربیاش، قیمت آن است. ماه گذشته، رضا حیات حرج، وزیر تولیدات دفاعی پاکستان، در مصاحبهای با بیبیسی اردو اظهار داشت که هزینه هر جنگنده JF-17 بسته به مدل و سفارشیسازی، از 40 میلیون تا 50 میلیون دلار متغیر است. در مقایسه، برخی از مدلهای جنگنده رافال و جنگنده F-16 لاکهید مارتین میتوانند 100 میلیون دلار یا بیشتر قیمت داشته باشند.
با وجود قیمت نسبتاً پایین، جنگنده JF-17 Thunder فقط به آذربایجان، نیجریه و میانمار صادر شده است. میانمار اولین خریدار بود که در سال ۲۰۱۵ حداقل ۱۶ جنگنده Block II سفارش داد که شش فروند از آنها قبلاً تحویل داده شدهاند. نیجریه در سال ۲۰۲۱ سه فروند دیگر به نیروی هوایی خود اضافه کرد. آذربایجان در سال ۲۰۲۴، ۴۰ فروند هواپیما به ارزش تقریبی ۱.۶ میلیارد دلار سفارش داد و اولین بار پنج فروند از آنها را در رژه روز پیروزی خود در نوامبر گذشته به نمایش گذاشت.
در این گزارش آمده است که اگر این تمایلات خرید اخیر در نهایت به سفارش تبدیل شود، پاکستان و چین باید ظرفیت تولید خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهند.
گزارشها حاکی از آن است که لیبی و بنگلادش هر دو قصد خرید ۱۶ فروند جنگنده JF-۱۷ Thunder را دارند، در حالی که عربستان سعودی ممکن است در حال مذاکره برای قراردادی ۲ میلیارد دلاری با پاکستان باشد که شامل ۵۰ فروند JF-۱۷ میشود. همچنین گزارش شده است که اندونزی در حال مذاکرات اولیه برای خرید تقریباً ۴۰ فروند JF-۱۷ است.
در حال حاضر، نیروی هوایی پاکستان بیش از ۱۵۰ فروند جنگنده JF-17 Thunder در اختیار دارد، اما هنوز نیاز به جایگزینی بیش از ۲۵۰ فروند جنگنده میراژ قدیمی ساخت فرانسه و جنگندههای F-7 چینی (نسخه صادراتی جنگنده J-7 چینی) دارد. انتظار میرود این برنامه نوسازی شامل جنگندههای چینی JF-17، J-10C و J-31 نیز باشد. علاوه بر این، در حال حاضر ۴۵ فروند جنگنده JF-17 Thunder سفارش صادرات دارند که هنوز تحویل داده نشدهاند.
فائز امیر، معاون سابق رئیس ستاد دانشگاه نیروی هوایی پاکستان، گفت: «تا به امروز، ظرفیت تولید پاکستان فقط میتواند نیازهای خودش را برآورده کند. ما برنامههای بلندمدتی برای صادرات داریم، اما تا زمانی که سفارش دریافت نکنیم، ظرفیت تولید را افزایش نخواهیم داد.»
افزایش ظرفیت تولید کلید اصلی است.
سمیر لالوانی، عضو ارشد برنامه هند و اقیانوسیه در صندوق مارشال آلمان، یک اندیشکده آمریکایی، گفت که افزایش تولید نیاز به سرمایهگذاری دارد و پاکستان ممکن است بودجه کافی نداشته باشد.
لاروانی گفت: «من هیچ طرفی را نمیبینم که مایل یا قادر به سرمایهگذاری برای گسترش خط تولید باشد. بدون این سرمایهگذاریها، پاکستان یا باید از موجودی خود صادر کند یا خریداران باید سالها برای تحویل منتظر بمانند، که تا آن زمان ممکن است این پلتفرم به منسوخ شدن نزدیک شود.»
وقتی از حلاج، وزیر تولیدات دفاعی پاکستان، درباره نقش چین در این توافقنامههای فروش سوال شد، او ماه گذشته به صراحت اظهار داشت که هرگونه توافقنامه مربوطه «خواستههای چین را در نظر خواهد گرفت».
او توضیح داد: «بعضی از قطعات این جت جنگنده در چین و برخی دیگر در پاکستان ساخته میشوند. صرف نظر از اینکه با کدام کشور به توافق برسیم، خواستههای چین در نظر گرفته خواهد شد.»
وقتی از او پرسیده شد که آیا چین شریک مالی این توافق خواهد بود، حرج به بیبیسی اردو گفت: «بسیاری از جزئیات هنوز در دست مذاکره است. چین قطعاً مشارکت خواهد کرد و این همان چیزی است که باید باشد، حق آن است.»
شایان ذکر است که در تاریخ ۳ فوریه، شرکت ملی واردات و صادرات فناوری هوایی چین (CATIC) در غرفه خود در دهمین نمایشگاه هوایی سنگاپور، جت جنگنده JF-17 Thunder و سایر هواپیماهایی را که به مشتریان خارجی عرضه شده است، به نمایش گذاشت.
بلومبرگ گزارش میدهد که به دلیل ماهیت سرمایهگذاری مشترک این پروژه، ترتیبات تولید پیچیدهتر است. طبق توافق فعلی، ۵۸٪ از تولید و مونتاژ نهایی جت جنگنده JF-17 در پاکستان انجام خواهد شد که مسئول ساخت بدنه هواپیما خواهد بود؛ ۴۲٪ از تولید در چین انجام خواهد شد که چین تجهیزات الکترونیکی هواپیما را تأمین خواهد کرد. در حال حاضر، هیچ اطلاعات عمومی در مورد نحوه توزیع سود در دسترس نیست.
حاجیانی اظهار داشت: «فروش جنگنده «JF-17» به توافق بین چین و پاکستان بستگی دارد، زیرا این هواپیما به طور مشترک توسط دو کشور تولید میشود.»
امیر گفت: «چین باید مشخص کند که آیا میتواند بر اساس جدول زمانی خودش با پاکستان برای تولید هواپیما همکاری کند یا خیر. همه این جدولهای زمانی باید قبل از ادامه معامله توسط هر دو شریک سرمایهگذاری مشترک مورد توافق قرار گیرند.»
حاجیانی افزود که زنجیره تأمین جنگنده JF-17 همچنین به قطعاتی از منابع خارج از چین و پاکستان متکی است. وی گفت: «یک عامل محدودکننده اصلی، تهیه موتورهای کافی است که توسط شرکت کلیموف روسیه تولید میشوند.»
کلیموف، زیرمجموعه شرکت یونایتد انجین روسیه (UEC)، در حال حاضر به دلیل درگیری روسیه و اوکراین تحت تحریم است. در همین حال، روسیه یکی از تامینکنندگان اصلی سلاح برای هند است که میتواند تلاشهای پاکستان برای تهیه قطعات یدکی را پیچیده کند.
جت جنگنده JF-17 Thunder رسماً در سال ۲۰۰۷ به پاکستان تحویل داده شد و اولین نمایش خود را در رژه روز ملی تجربه کرد. آخرین نسخه این جت جنگنده، Block III، به عنوان یک جت جنگنده نسل چهارم پلاس طبقهبندی میشود که دارای قابلیتهای نبرد هوا به هوا و هوا به زمین است. این جت جنگنده مجهز به سیستمهای پیشرفته اویونیک و یک رادار آرایه فازی فعال است که خلبانان را قادر میسازد تا چندین هدف را به طور همزمان ردیابی کرده و تهدیدات را در فواصل دورتر تشخیص دهند.
بلومبرگ به طور خاص اشاره کرد که در جریان نبرد هوایی هند و پاکستان در ماه مه گذشته، پاکستان ادعا کرد که طی چهار روز چندین هواپیمای جنگی هندی، از جمله جنگندههای رافال ساخت فرانسه را سرنگون کرده است و اظهار داشت که سیستمهای تسلیحاتی ساخت چین (جنگندههای JF-17 Thunder و J-10) که در این کشور مستقر هستند، عملکرد فوقالعادهای داشتهاند. از سوی دیگر، هند به از دست دادن هواپیما در این نبرد هوایی اذعان کرد، اما تعداد دقیق آنها را فاش نکرد.
اقتصاد پاکستان در حال حاضر با مشکلاتی روبرو است و برنامه وام 7 میلیارد دلاری از صندوق بینالمللی پول (IMF) را پذیرفته است. آصف، وزیر دفاع پاکستان، اخیراً اظهار داشت که موفقیت صنعت دفاعی میتواند چشمانداز اقتصادی کشور را به طور بالقوه تغییر دهد. «جتهای جنگنده ما آزمایش شدهاند و ما آنقدر سفارش دریافت کردهایم که ممکن است پاکستان ظرف شش ماه دیگر نیازی به حمایت صندوق بینالمللی پول نداشته باشد.»
در ۱۴ ژانویه امسال، شهباز، نخست وزیر پاکستان، در جلسه کابینه در اسلام آباد، پایتخت، پیروزیهای پاکستان در جنگ سال گذشته را بررسی کرد. روزنامه داون پاکستان خاطرنشان کرد که این به وضوح به درگیری هند و پاکستان در ماه مه سال گذشته اشاره دارد.
شهباز اظهار داشت که از آن زمان، برخی کشورها تقاضای خود را برای جتهای جنگنده پاکستانی افزایش دادهاند. او تأیید کرد که چندین کشور در حال «مذاکرات فعال» با پاکستان هستند، اقدامی که اقتصاد و تولید دفاعی پاکستان را تقویت خواهد کرد.
بلومبرگ معتقد است که علاقه بینالمللی به جنگنده JF-17 Thunder میتواند گامی مهم و رو به جلو برای پاکستان باشد، کشوری که پیش از این به عنوان یک بازیگر اصلی در صنعت دفاعی نادیده گرفته شده بود.
عاصم سلیمان، فیلد مارشال بازنشسته نیروی هوایی پاکستان، گفت: «این یک دستاورد بسیار بزرگ است. من در این پروژه مشارکت داشتم، میدانم که در گذشته چگونه بودیم و اکنون کجا هستیم.»
مجله جنوب جهانی-بررسی مسائل جنوب جهانی – سال بیستم 