شی یانگ ناظر دیپلماتیک و نظامی، مفسر مستقل شبکه تماشای چین
ترجمه مجله جنوب جهانی
این هفته، سفر رئیس جمهور آمریکا، ترامپ، به چین بیشترین توجه جهانی را به خود جلب کرد. این دیدار و اظهارات بین دو رئیس دولت نه تنها روابط چین و آمریکا را تعیین میکند، بلکه بر جهتگیری کل جهان نیز تأثیر میگذارد. دولت جدید ترامپ چگونه با مسئله تایوان برخورد خواهد کرد؟ این بدون شک یک مسئله حیاتی برای صلح آینده غرب اقیانوس آرام است.
در عین حال، طراحی پرتنش ناوهای جنگی کلاس ترامپ با تغییر عمدهای روبرو شده است. پس از اعلام رسمی سیستم انرژی هستهای، این سیستم به یک نکته برجسته فناوری دیگر تبدیل شد که توسط فرماندهان ارشد نیروی دریایی ایالات متحده به آن اشاره شد و مفهوم “ناوگان تمام هستهای” را پس از بیش از نیم قرن دوباره به میز بحثهای فناوری دریایی بازگرداند.
مسئله تایوان ذیل یک «رابطه سازنده استراتژیک و پایدار»
از ۱۳ تا ۱۵ مه، دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، در رأس هیئتی به چین سفر کرد. دو رئیس جمهور به طور مشترک در مراسم استقبال شرکت کردند، در تالار بزرگ خلق مذاکره کردند، با هم از معبد بهشت بازدید کردند، در ضیافت استقبال شرکت کردند و در ژونگ نان های، جلسهای با حضور گروههای کوچک برگزار کردند. این اولین سفر رئیس جمهور آمریکا به چین در نه سال گذشته و یک نشست مهم بین دو کشور در بحبوحه اوضاع آشفته جهانی فعلی بود. از ارتباطات پیش از سفر گرفته تا جزئیات مختلف خود سفر و حتی اخبار بعدی پس از عزیمت ترامپ، این سفر توجه زیادی را به خود جلب کرد.
پیش از این سفر، گمانهزنیهای رسانهای در مورد موضوعاتی که رهبران چین و آمریکا ممکن است در مورد آنها بحث کنند، شامل مسئله تایوان، مسئله ایران، مسائل تجاری و همکاری چین و آمریکا در زمینههای فناوری پیشرفته مانند نیمهرساناها بود. در طول این سفر، اطلاعات مربوط به مسئله ایران، مسائل تجاری و مسائل نیمهرساناها تا حدودی از طریق اعلامیههای رسمی چین و گزارشهای مختلف رسانههای آمریکایی تأیید شد. با این حال، مسئله تایوان، که مهمترین و محوریترین مسئله برای چین است، همچنان در وضعیت عدم قطعیت باقی ماند و مذاکرات ظاهراً اجتنابناپذیر اما نتیجه آن نامعلوم بود.
در طول سفر ترامپ به چین، متون مربوط به مسئله تایوان عمدتاً در بیانیههای رسمی مذاکرات بین دو کشور در تالار بزرگ خلق چین ظاهر شدند. عنصر کلیدی، «یادآوری جدی» چین به ایالات متحده بود: مسئله تایوان مهمترین مسئله در روابط چین و ایالات متحده است. اگر به خوبی مدیریت شود، روابط دوجانبه میتواند ثبات کلی را حفظ کند. اگر به طور ضعیف مدیریت شود، دو کشور با هم برخورد یا حتی درگیری خواهند داشت و کل روابط چین و ایالات متحده را به وضعیتی بسیار خطرناک سوق میدهند. «استقلال تایوان» و صلح در سراسر تنگه تایوان با هم سازگار نیستند. حفظ صلح و ثبات در سراسر تنگه تایوان بزرگترین مخرج مشترک بین چین و ایالات متحده است. ایالات متحده باید با نهایت احتیاط با مسئله تایوان برخورد کند.
در مورد اظهارات ترامپ، به طور غیرمعمول، آنها در طول این سفر غایب بودند. اطلاعات منتشر شده توسط طرف چینی همچنین فاقد اظهارات رسمی مبنی بر «مخالفت با تغییرات یکجانبه در وضع موجود در تنگه تایوان» بود که پیش از این توسط چندین رئیس جمهور آمریکا تکرار شده بود. «پیشرفت در مسئله تایوان» که برخی از ناظران پیشبینی کرده بودند، محقق نشد و سناریویی که دیگران پیشبینی کرده بودند – ترامپ پس از جلسه «با خودش حرف میزند» – رخ نداد.
تنها بیانیهای که میتوان آن را بیانیه ایالات متحده در طول سفر به چین دانست، از روبیو بود. او در مصاحبهای با NBC پس از اولین روز ملاقاتها اظهار داشت که «سیاست ایالات متحده در مورد تایوان تغییر نکرده است». با این حال، پس از مصاحبه رسانهای بعدی ترامپ که در آن درباره تایوان نیز صحبت کرد، بیانیه روبیو ناگهان بیاهمیت به نظر رسید و آنچه ترامپ گفت و فکر کرد، به طور طبیعی مورد توجه قرار گرفت، به ویژه در تایوان. به طوری که چندین رسانه تایوانی، هنگام گزارش مصاحبه ترامپ، به طور خاص از فرمتی به نام «متن شفاهی» به هر دو زبان چینی و انگلیسی برای تفسیر آن استفاده کردند تا از اتهامات مربوط به اشتباهات ترجمه جلوگیری کنند.
در نهایت، اظهارات ترامپ از جهتی قابلتوجه بود. از یک طرف، او تأکید کرد که سیاست ایالات متحده در قبال مسئله تایوان تغییری نکرده است. از طرف دیگر، در مجموعهای از توضیحات، به چند نکته اشاره کرد: گفت که بخشی از مردم در جزیره تایوان خواهان «استقلال» هستند؛ در عین حال، بر اهمیت منافع اساسی چین در موضوع تایوان اذعان داشت؛ از تعبیر موضع چین مبنی بر اینکه «دو کشور ممکن است به تقابل یا حتی درگیری برسند» بهعنوان تهدیدی علیه آمریکا خودداری کرد؛ همچنین از ارائه موضعی صریح درباره فروش سلاح به تایوان پرهیز کرد؛ و تأکید داشت که ایالات متحده نمیخواهد شرایطی ایجاد شود که مردم تایوان به اتکای حمایت آمریکا به سمت «استقلال» حرکت کنند یا آمریکا را وارد جنگی در فاصله حدود ۹۵۰۰ مایلی کند.
در مجموع، میتوان این سخنان را نوعی بازتفسیر از موضع رسمی پیشین آمریکا دانست که در عین حفظ چارچوب کلی، با بیان و تأکیدات متفاوتی همراه شده است. با این حال، در نحوه بیان و توضیح این مواضع، نوعی جهتگیری و سوگیری مشخص در لحن و نگاه دیده میشود.
برای سرزمین اصلی چین، این واقعیت که کسی مانند ترامپ، که کورکورانه به قدرت و هژمونی ایالات متحده اطمینان دارد، میتواند درک کند که قدرت نظامی ایالات متحده نمیتواند در تنگه تایوان برتری پیدا کند، به جای اینکه مانند مقامات ارشد فرماندهی هند و اقیانوسیه ایالات متحده یا پنتاگون، درگیر برنامههای نظامی کوتاهمدت باشد، یک پیشرفت در زمینه باز کردن چشمان آمریکاییها به جهان است.
اگرچه این پیشرفت صرفاً در حد لفاظی است و نه محتوای اساسی، اما همچنان باعث ایجاد تنش بین قدرتهای همسایه، از جمله تایوان و ژاپن، میشود. پس از بازگشت ترامپ به ایالات متحده و بیان اظهاراتش، مقامات تایوانی همزمان درگیر یک استدلال خودخواهانه و چرخهای شدند که «استقلال تایوان برابر با حفظ وضع موجود است» و «ایالات متحده از حفظ وضع موجود حمایت میکند»، در حالی که با این ادعا که ترامپ ممکن است از فروش اسلحه به تایوان به عنوان اهرم فشار استفاده کند، دیوانهوار سعی در تقویت اعتماد به نفس خود داشتند. برخی از محققان تایوانی حتی اظهارات خودخواهانهای مانند «تایوان آنقدرها هم بیارزش نیست» مطرح کردند که اساساً برچسب قیمتی برای خودشان بود، زیرا تایوان در طول سال گذشته «کاملاً مطیع» ایالات متحده بوده و تمام خواستههای مربوط به تعرفهها، سرمایهگذاری در ایالات متحده، خرید محصولات آمریکایی و فروش اسلحه به ایالات متحده را مطرح کرده است، بنابراین ایالات متحده ناگزیر تایوان را ترجیح خواهد داد.
با توجه به اظهارات ترامپ درباره مسئله تایوان پس از بازگشت، به نظر میرسد چین دیگر پایبندی مستمر ایالات متحده به سیاست اعلامشدهاش در قبال تایوان را چندان قابل اتکا یا ستودنی نمیداند. از این منظر، صرفِ مخالفت لفظی آمریکا با تغییر وضعیت موجود در تنگه تایوان، دیگر نمیتواند بهعنوان ابزاری سیاسی برای کسب بهاصطلاح «امتیاز» از چین در حوزههای دیگر به کار گرفته شود. در این چارچوب، تأکید میشود که «استقلال تایوان» با حفظ صلح در تنگه تایوان سازگار نیست؛ بنابراین، کلید حفظ این صلح، در مهار کامل نیروهای طرفدار «استقلال تایوان» دانسته میشود. در حالت ایدهآل، این هدف میتواند زمینهای مشترک برای همکاری میان چین و ایالات متحده باشد، اما اگر رویکرد آمریکا مبهم یا دوپهلو باقی بماند، چین بهوضوح آمادگی دارد بهطور مستقل و قاطعتر برای تأمین منافع اساسی خود اقدام کند.
در مقایسه با روبیو که چیزی گفت، هرگسیز، وزیر جنگ ایالات متحده، با وجود سفر به چین به عنوان مشاور کلیدی ترامپ و حتی شرکت در یک نشست کوچک بین دو کشور در ژونگنانهای، نتوانست با سخنان یا اظهارات خود تأثیر ماندگاری بر جای بگذارد. این نشان دهنده سکوت خاصی از سوی ارتش ایالات متحده در مورد چین در منطقه هند و اقیانوس آرام است.
اگرچه ناو هواپیمابر هستهای یواساس واشنگتن مستقر در ژاپن، از هفته گذشته برای شروع آموزشهای ترمیمی جهت برخاست و فرود هواپیماها از روی ناو و آمادهسازی برای استقرار گشت سالانه آتی خود، از بندر خارج شده است، اما وضعیت چند ماهه بدون ناو هواپیمابر ارتش آمریکا در غرب اقیانوس آرام بالاخره روی کاغذ تغییر کرده است. با این حال، در مقایسه با تسلط سابق ارتش آمریکا در منطقه، حضور آن در اینجا اکنون ناچیز است.
اتفاقاً، در همان روزی که ترامپ پس از پایان سفرش به چین به ایالات متحده بازگشت، مجموعهای از عکسهای جتهای جنگنده نیروی دریایی ایالات متحده که موشکهای هوا به هوای دوربرد AIM-260 را در حین پروازهای آزمایشی حمل میکردند، بیسروصدا در فضای مجازی منتشر شد. با این حال، واکنش همه بخشها به این موشک هوا به هوای جدید، که اولین نمونه از این نوع در دهههای اخیر برای ارتش ایالات متحده است، به طرز چشمگیری آرام بود. دلیل آن ساده است: این موشک برای ارتش ایالات متحده مهم است، اما نه به آن پیشرفتهای که در جهان به نظر میرسد.
سفری جدید برای «ناوگان تمام هستهای» ایالات متحده؟
این هفته، نیروی دریایی ایالات متحده در طرح کشتیسازی ۳۰ ساله خود که به تازگی منتشر شده است، بُعد جدیدی به مشخصات کشتیهای جنگی کلاس ترامپ که بسیار مورد انتظار بودند، اضافه کرد: این کشتیهای جنگی با سوخت هستهای ساخته خواهند شد. این اطلاعات حیاتی با لحنی واقعبینانه ارائه شد که «طراحی کشتیهای جنگی با سوخت هستهای با افزایش استقامت، اثربخشی رزمی ناوگان را به طور قابل توجهی افزایش میدهد.» این موضوع، بیانیه عمومی جان فلان، وزیر سابق نیروی دریایی، یک ماه قبل مبنی بر اینکه این کشتیهای جنگی «بعید» است از انرژی هستهای استفاده کنند را کاملاً نقض میکند و مطالب منتشر شده سال گذشته در مورد استفاده از پیشرانه توربین گازی برای این کلاس از کشتیها را منسوخ میکند.
البته، با وجود وبسایت «Golden Fleet» که در ابتدا طرحهای اولیه برای نبردناوهای کلاس ترامپ را منتشر میکرد و اکنون به همراه جان فران از بین رفته است، آنچه این وزیر سابق نیروی دریایی گفته دیگر اهمیتی ندارد. از آنجایی که عباراتی مانند «ناو جنگی هستهای» در اسناد رسمی منتشر شده منظم مانند طرح ۳۰ ساله کشتیسازی نیروی دریایی ایالات متحده ظاهر شدهاند، ما فقط میتوانیم منتظر بمانیم و اطلاعات بیشتری در مورد این نوع نبردناو از اظهارات مقامات نظامی فعلی ایالات متحده به دست آوریم.
گویی برای فراهم کردن مبنایی آکادمیک برای این تغییر بزرگ، در ۱۴ مه به وقت محلی، داریل کادل، فرمانده عملیات دریایی، هنگام شرکت در جلسه استماع کمیته نیروهای مسلح مجلس، به موضوع استفاده از انرژی هستهای در ناوهای جنگی نیز اشاره کرد.
او به عنوان یک افسر ارشد در فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده، نه تنها از تصمیم استفاده از انرژی هستهای برای ناوهای جنگی حمایت کرد، بلکه به مجموعهای از مشکلات سوختگیری که کشتیهای سطحی با سوخت متعارف موجود در عملیات نظامی اخیر علیه ایران با آن مواجه بودند نیز اشاره کرد. او در بحث در مورد نقش صنعت کشتیسازی مدرن ایالات متحده در توانمندسازی ناوهای جنگی کلاس ترامپ برای مجهز شدن به سوخت هستهای، حتی اظهار داشت که نیروی دریایی ایالات متحده با کنار گذاشتن کشتیهای سطحی با سوخت هستهای در دهههای پیش، “یکی از جدیترین اشتباهات تاریخ نیروی دریایی” را مرتکب شده است. اکنون، نیروی دریایی ایالات متحده به کشتیهای سطحی با سوخت هستهای نیاز دارد تا در کنار ناوهای هواپیمابر هستهای در دریا فعالیت کنند.
اظهارات کادل واکنش شدیدی از سوی ناظران نظامی برانگیخت و بسیاری اظهارات دیگری را که او حدود چهار ماه قبل در نشست سالانه انجمن تجهیزات سطحی نیروی دریایی بیان کرده بود، مورد بررسی قرار دادند. در آن زمان، در حالی که کادل اذعان داشت که استفاده از انرژی هستهای از نظر فناوری یک «ایده منطقی» است، او همچنین اظهار داشت که نتیجه اجتنابناپذیر استفاده از انرژی هستهای، افزایش سرعت ساخت و ساز خواهد بود و این امر، برنامه ساخت و ساز کشتیهای جنگی را برای تأمین نیازهای ایالات متحده غیرممکن میسازد.
اگرچه تفکر فنی پشت این دو بیانیه اساساً متفاوت نبود، با توجه به اینکه رزمناوهای کلاس ترامپ، تحت رهبری فیلان در آن زمان، هنوز رسماً اعلام شده بود که از پیشرانه توربین گازی استفاده میکنند، نتیجهگیری کادل بدون هیچ تعجبی به سمت پیشرانه متعارف متمایل بود. این رویکرد دوگانه، که با شرایط متغیر سازگار میشد، در چنین مدت کوتاهی آشکار شد و نه تنها وضعیت نامناسب کل پنتاگون را در دوره دوم ترامپ آشکار کرد، جایی که حتی ژنرالهای ارشد مشتاق بودند در مواجهه با تغییرات شدید از خود محافظت کنند، بلکه واقعاً سوالی را که مدتها توسط نیروی دریایی ایالات متحده نادیده گرفته شده بود، دوباره به خط مقدم بازگرداند: آیا ناوگان هستهای مناسب است؟
ریشه این مشکل را میتوان به کاربرد انرژی هستهای به عنوان یک فناوری جدید در کشتیهای نیروی دریایی پس از جنگ جهانی دوم نسبت داد. با راهاندازی زیردریایی هستهای نیروی دریایی ایالات متحده، یو اس اس ناتیلوس، سیستمهای انرژی هستهای عملکرد تاکتیکی و عملیاتی بسیار بهتری نسبت به انرژی متعارف نشان دادهاند. پیش از این، نیروی دریایی ایالات متحده، تحت انگیزه ریکوور، مجموعهای از برنامههای توسعه نمونه اولیه راکتور هستهای را راهاندازی کرد که شامل مدلهای راکتور هستهای برای چهار نوع کشتی بود: زیردریاییهای هستهای، ناوهای هواپیمابر، رزمناوها و ناوچهها.
متعاقباً، نیروی دریایی ایالات متحده نه تنها به سرعت هدف تأمین انرژی هستهای ناوگان زیردریایی خود را تعیین کرد، بلکه در زمینه “ناوگان تمام هستهای” کشتیهای سطحی نیز پیشگام شد. در سال ۱۹۶۱، ناوشکن هستهای لیدر “بینبریج”، رزمناو هستهای “لانگ بیچ” و ناو هواپیمابر هستهای “اینترپرایز” یکی پس از دیگری به خدمت گرفته شدند. در سال ۱۹۶۴، سه کشتی فوق یک ناوگان تمام هستهای را برای انجام عملیات “مدار اقیانوس” تشکیل دادند و در ۶۵ روز ۳۰۵۶۵ مایل را بدون هیچ گونه تأمین مجدد طی کردند که نشاندهنده توانایی قدرتمند استقرار سریع جهانی ناوگان تمام هستهای و همچنین درک ارزش ناوگان تمام هستهای توسط تصمیمگیرندگان نظامی ایالات متحده بود.
با این حال، همزمان با اینکه ایالات متحده در سال ۱۹۶۵ به سرعت درگیر جنگ ویتنام شد، تأمین بودجه حیاتی برای ساخت ناوگانی تمام هستهای به دلیل هزینههای عملیاتی قابل توجه، کمتر امکانپذیر شد. بزرگترین عیب کشتیهای هستهای، هزینههای خرید بسیار بالاتر آنها و همچنین هزینههای عملیاتی بالای مرتبط با بهرهبرداری از تأسیسات هستهای پیشرفته، از جمله پرسنل و نگهداری است.
اگرچه در اواخر دهه ۱۹۶۰، زمانی که تصمیم به ساخت ناوهای هواپیمابر هستهای کلاس نیمیتز گرفته شد، نیروی دریایی ایالات متحده زمانی قصد داشت هر ناو هواپیمابر هستهای را با دو رزمناو هستهای جفت کند و بدین ترتیب شش رزمناو هستهای از کلاسهای کالیفرنیا و ویرجینیا توسعه یابد؛ با این حال، زمانی که نیروی دریایی ایالات متحده برای ساخت پنجمین ناو هواپیمابر هستهای خود در سال مالی ۱۹۸۰ تأیید شد، برنامههای بعدی برای رزمناوهای هستهای پس از شکست کامل در جنگ ویتنام در سال ۱۹۷۵، همراه با رکود تورمی اقتصاد ایالات متحده، کنار گذاشته شده بود.
از آن زمان، نگرش نیروی دریایی ایالات متحده نسبت به کشتیهای جنگی هستهای تا حد زیادی ثابت بوده است: قابلیت ناوبری زیرآبی نامحدود و پرسرعت زیردریاییهای هستهای هیچ فناوری جایگزینی ندارد و برای عملکرد رزمی آنها بسیار مهم است، بنابراین باید حفظ شود. ناوهای هواپیمابر هستهای سوخت و مهمات هوایی بسیار بیشتری نسبت به ناوهای هواپیمابر معمولی حمل میکنند که به طور قابل توجهی قابلیت رزمی پایدار بالهای هوایی حامل آنها را افزایش میدهد. علاوه بر این، عدم وجود دودکش در ناوهای هواپیمابر هستهای، چیدمان عرشههای پروازی آنها را تا حد زیادی بهبود میبخشد و مزایای آنها را بسیار آشکار میکند. قبل از دوران Aegis، کشتیهای جنگی سطحی جابجایی بیش از 10000 تن نداشتند و حتی پس از دوران Aegis، این میزان حدود 10000 تن باقی ماند. کشتیهای جنگی با این جابجایی، سلاحها و سایر ملزومات نسبتاً محدودی در کشتی دارند و قدرت نامحدود نمیتواند نیازهای سوخترسانی آنها را به طور قابل توجهی کاهش دهد. همچنین، به دلیل جابجایی محدود آنها، نیاز به سوخت برای کشتیهای سوخترسانی نیروی دریایی ایالات متحده قابل قبول است. علاوه بر این، مزیت قابل توجه هزینه کشتیهای با موتور معمولی به ارتش ایالات متحده اجازه میدهد تا کشتیهای بیشتری را برای جهتهای عملیاتی مختلف به دست آورد. بنابراین، انرژی هستهای ضروری نیست، و معایب نداشتن انرژی هستهای قابل تحمل است.
وقتی فناوری انرژی هستهای برای اولین بار ظهور کرد، همزمان با بازنشستگی کامل نبردناوهای کلاسیک از زرادخانههای دریایی کشورهای مختلف بود و تقریباً هیچکس بهطور جدی در مورد استفاده از انرژی هستهای برای نبردناوهای سنتی بحث نکرد. با این حال، با پیشرفت فناوری، تناژ کشتیهای جنگی عصر جدید همچنان در حال افزایش بوده است، به طوری که نبردناو کلاس ترامپ برای جابجایی بیش از 35000 تن و حمل طیف متنوعی از سلاحها طراحی شده است. نقش آن به تدریج از ناوشکنها/رزمناوهای صرفاً بزرگشده به نوعی “ناو مسابقهای” که به عنوان هسته یک گروه رزمی بدون ناو هواپیمابر عمل میکند، تغییر میکند. بنابراین، قضاوت در مورد اینکه آیا نبردناو کلاس ترامپ باید از انرژی هستهای از منظر نیروی اسکورت ناو هواپیمابر استفاده کند یا خیر، آشکارا غیرعلمی است. و آیا کشتیهای بزرگ باید از انرژی هستهای استفاده کنند؟ به نظر میرسد بحث پیرامون ناوهای هواپیمابر هستهای از قبل پاسخی ارائه داده است.
با این حال، وقتی رزمناوهای کلاس ترامپ تصمیم میگیرند از انرژی هستهای استفاده کنند و حتی به خاطر به اصطلاح تطبیقپذیری، همان راکتور هستهای A1B کلاس فورد را انتخاب میکنند، یک مشکل قدیمی دیگر در ساخت کشتیهای بزرگ دوباره ظاهر میشود: از نظر تاریخی، اکثر کشتیهای جنگی هستهای در ایالات متحده توسط شرکت کشتیسازی نیوپورت نیوز ساخته شدهاند و در دوران مدرن، فقط این کارخانه کشتیسازی به ساخت ناوهای هواپیمابر هستهای ایالات متحده ادامه میدهد. از دو حوضچه خشک بزرگ این کارخانه کشتیسازی، یکی برای ساخت ناوهای هواپیمابر هستهای و دیگری برای نگهداری آنها استفاده میشود. برای حفظ جایگزینی و نگهداری ناوهای هواپیمابر ایالات متحده و ساخت 15 رزمناو در طول 30 سال آینده، علاوه بر تقویت نیروی کار و تیمهای فنی کارخانه کشتیسازی، به تأسیسات کشتیسازی اضافی برای ساخت و به آب انداختن ناوهای جنگی نیاز است.
از میان حوضچههای خشک باقیمانده، تنها حوضچه خشک شماره ۲ با طول ۲۷۰ متر (که معمولاً برای تعمیر و نگهداری زیردریاییهای هستهای استفاده میشود) اندازه مناسبی دارد و از لحاظ تئوری میتواند برای ساخت رزمناوها مورد استفاده قرار گیرد. با این حال، به دلیل کمبود تجهیزات بالابری، ساخت رزمناو کلاس ترامپ احتمالاً به ساخت و سرمایهگذاری زیرساختی قابل توجهی نیاز دارد. و وقتی صحبت از زیرساختهای ایالات متحده میشود، این موضوع کاملاً متفاوت است.
برای نیروی دریایی ایالات متحده، اینکه آیا کلاس ترامپ ساخته شود، چه نوع کلاس ترامپی ساخته شود و چه زمانی ساخت آن آغاز شود، به یک مثلث غیرممکن تبدیل شده است که باید همزمان تحت لوای درستکاری سیاسی محقق شود. اگرچه شروع سریع آمادهسازی برای ساخت یک ناو جنگی بزرگ و پیشرفته با موشک هستهای – شاهکاری تقریباً بیسابقه در تاریخ بشر – بدون نهایی کردن مشخصات کلی، دستیابی به پیشرفتهای چشمگیر در فناوریهای کلیدی یا تخصیص بودجههای مربوطه، مضحک به نظر میرسد، اما به نظر میرسد نیروی دریایی ایالات متحده این کار را با جدیت فوقالعادهای دنبال میکند.